Les prochaines décennies verront le monde continuer de s'urbaniser et de se peupler. Le deuxième quart du XXIe siècle sera dominé par la nécessité de réorganiser les économies afin de servir toujours plus de personnes, décarboniser et s'adapter au changement climatique, enfin améliorer la résilience face aux virus, aux cybermenaces et aux autres sources de fragilité.
Face à ces défis, les dirigeants des secteurs privés et publics - y compris les collectivités locales - s'efforcent déjà de déterminer comment les secteurs de l'automobile, de l'aérospatiale, des transports et de la logistique peuvent innover et continuer de se développer.
L'industrie de la mobilité connaît une transformation profonde tant dans son fonctionnement que dans son état d'esprit. Elle passe du modèle de "l'empreinte lourde" du XXe siècle, caractérisé par des actifs physiques produits en masse et à forte intensité carbone, au modèle de "l'empreinte légère" du XXIe siècle, caractérisé par l'essor des technologies, de logiciels de mobilité personnalisés et partageables, ainsi que par des systèmes intégrés et interconnectés.
Les tendances et les changements ne concernent pas seulement la circulation des personnes, mais aussi celle des biens, des services et des données. Pour faire face à la tension et à l'évolution des systèmes existants et émergents, il faudra faire preuve d'agilité, d'adaptation et d'un large éventail de compétences.
Le débat bruyant qui tend à se poursuivre dans l'ensemble du secteur, pose la question suivante : comment le secteur de la mobilité peut-il répondre à l'évolution des attentes des consommateurs pour influencer et se transformer durablement vers des systèmes plus propres, plus connectés et plus collaboratifs ?
Pour apporter de la valeur au débat, nous avons créé trois séries d'articles interconnectés qui décryptent les différents volets de la transformation de la mobilité :
La première série, Vers une mobilité plus durable dans un monde en crise sanitaire, aborde la manière dont l'écosystème de la mobilité peut offrir des options plus sûres et plus durables, en plein contexte de crise sanitaire, et compte tenu des fortes attentes des gouvernements et des consommateurs pour des économies résilientes à zéro émissions carbone.
La deuxième série, intitulée "Vers une mobilité en tant que service", examine comment le secteur de la mobilité s'éloigne d'une mentalité initialement orientée produit, pour adopter une compréhension plus holistique de la mobilité - en tant que service multimodal et multiplateforme, dont la mission est d'acheminer les biens et les personnes d'un point A à un point B, que le trajet soit personnel, processionnel, partagé, public etc.
La mobilité face aux vagues de disruptions à venir, troisième série de la campagne, explorera comment les données, l'analyse, la robotique, la 5G et de multiples autres technologies vont profondément modifier le paysage de la mobilité dans les prochaines années, et comment les acteurs se préparent aux changements à venir.
La première série de la campagne "Réinventer la roue" sera lancée en novembre 2020 et les deuxièmes et troisième séries seront lancées plus tard dans l'année.
Décryptage d'un cadre réglementaire en constante évolution, pour réguler l’empreinte carbone et « verdir » l'industrie automobile. Depuis quelques années, la filière opère sa transformation vers le véhicule «vert» et se joint ainsi à l’action des pouvoirs publics pour : agir pour le climat, préparer l’après-pétrole, s’engager pour la croissance verte et financer la transition énergétique.
À mesure que le monde s’urbanise et que la population augmente, la demande de services de mobilité permettant de transporter des personnes, des biens et des services d’un point A à un point B s’intensifiera. Mais de même, à mesure que la planète se réchauffe, les gouvernements et les sociétés s'attendent à ce que les secteurs de l'automobile, de la logistique et de l'aérien réduisent considérablement...
La préoccupation du réchauffement climatique n'a cessé de croître ces dix dernières années De nombreux pays comme la France, l’Allemagne, l’Espagne, le Royaume-Uni, le Brésil ou encore l’Australie, considèrent le changement climatique comme une menace urgente et un risque majeur pour la sécurité. Les catastrophes naturelles telles que les récents incendies de forêt en Australie, Sibérie et Californie...
Plusieurs facteurs participent de la transition vers la mobilité durable : augmentation de l’usage des véhicules partagés, décarbonisation du système énergétique, finance et construction des infrastructures pour les véhicules électriques et autres alternatives au pétrole. Chaque pays ayant sa propre approche, quelles leçons peut-on tirer de l'expérience de la Chine ?
Le secteur automobile accélère sa transition verte et travaille à réduire ses émissions pour devenir plus responsable et répondre aux exigences réglementaires. Cette dynamique ouvre des opportunités commerciales (et réputationnelles) pour les constructeurs automobiles et tout leur écosystème, notamment s'ils y voient l’occasion d’améliorer leur responsabilité environnementale, leur image et leur tarification....
Before the pandemic hit, progress on airline sustainability was gathering pace, passenger numbers were expected to increase steadily, and airlines were expecting to expand. Covid-19 has suddenly and radically changed the outlook. What is the extent of the pandemic’s disruption of the industry? And what might it mean for the future of air travel?
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